Chodzi o tzw. okres próbny, który dotyczyć będzie każdego posiadacza nowo wydanego prawa jazdy. Ale spokojnie, ustawa o kierujących pojazdami mówi jasno, że ten wymóg wejdzie w życie dopiero 11 lutego 2013 roku! Nie wiedzą o tym niektórzy właściciele ośrodków szkolenia kierowców, instruktorzy, nawet prawnicy zajmujący się interpretacją czekających nas zmian.

- Zapis w ustawie o kierujących pojazdami dotyczący okresu próbnego mówi zdecydowanie o 2013 roku – wyjaśnia Tadeusz Błażejewski, zastępca dyrektora Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Bydgoszczy. Wtedy też pojawią się nowe motocyklowe kategorie praw jazdy.

Zdaniem wicedyrektora, okres próbny to dobre rozwiązanie, bo młodzi kierowcy powodują najwięcej wypadków, co wynika z braku doświadczenia i żywiołowej zwykle natury. Okresowi próbnemu poddany będzie każdy, kto po 11 lutego 2013 r. otrzyma po raz pierwszy prawo jazdy. Próba potrwa zasadniczo 2 lata. W tym czasie młody kierowca będzie musiał zwracać jeszcze większą uwagę na przepisy niż jego starszy kolega. Jeśli popełni dwa wykroczenia przeciwko bezpieczeństwu w ruchu drogowym, starosta powiatowy będzie mógł przedłużyć mu okres próbny o kolejne dwa lata (sic!).

To nie koniec, bo między 4 a 8 miesiącem od dnia wydania prawa jazdy, musi przejść teoretyczny kurs dokształcający w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w WORD (2- godzinny) i kurs praktyczny w ośrodku doskonalenia techniki jazdy (1 godzina). Sęk w tym, że oba kursy będą płatne – pierwszy maksymalnie 100 zł, drugi – 200. Przez pierwszych 8 miesięcy będzie jeździł z nalepionym na przednią i tylną szybę pojazdu symbolicznym zielonym listkiem. Przez 8 miesięcy będzie jeździł z ograniczoną prędkością: na obszarze zabudowanym do 50 km na godz., poza – do 80, na drodze ekspresowej dwujezdniowej i autostradach – do 100. Przez 8 miesięcy nie będzie mógł podejmować pracy zarobkowej jako kierowca.

- Nowe prawo jest za bardzo restrykcyjne. Poza tym zmusza młodego kierowcę do wydania kolejnych kilkuset złotych na kursy dokształcające – podsumowuje Jerzy Kociszewski, wiceprezes Polskiej Federacji Stowarzyszeń Szkół Kierowców. – I jak to się ma do uzasadnienia zmian w ustawie przez Ministerstwo Transportu, które twierdzi, że nowe regulacje nie pociągną za sobą kosztów społecznych?

Tekst i zdjęcie: Marek Weckwerth